Добавить в избранное      Сделать стартовой

+7(342)204-00-76


E-mail.: zakaz@permshina.com
ICQ 462866648
   Главная    Каталог    Ваши вопросы    Новинки    Статьи     Сравнение     Оплата     Доставка     Обмен и возврат 
    

                      ВАША КОРЗИНА
    Товаров: 0 шт., 
    Сумма: 0.00 руб.
  
    Оформить заказ  



    Каталог       
  Шины
  Колесные диски

    Разделы       
  Как заказать?
  Шинный калькулятор
  Купить в кредит
  Контакты
  Доставка
  Карта сайта
  О компании
  Обмен и возврат
  Обратная связь

       Новости
Для тех кто мучается -"липучка" или шипы? мнение Финнов
Для тех кто мучается - "липучка" или шипы? мнение Шведов
Новинки зимнего сезона 2016-2017. Gislaved NordFrost 200 и Matador MP30
ContiIceContact 2 купить можно в Перми- новинка зимнего сезона 2015г
Continental ContiIceContact HD новая зимняя шипованная шина
Новинки зимнего сезона 2013-2014, тест
Архив новостей  

       Товары дня    
Continental ContiIceContact BD XL 225/50 R17 98T
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 285/60 R 18 116T
Nokian Rotiiva AT 235/65 R 17 108T

       Опрос    
Что для Вас важно при выборе шин?
Долговечность (30%)
Цена (13%)
Бренд (4%)
Протектор (7%)
Все (46%)
   


 Статьи, Конструкция и маркировка шин
  • Полезная информация для покупателя
    Обязательства изготовителя, продавца
    За что отвечает изготовитель, продавец.
  • Полезная информация о дисках
    Кованые и литые диски - в чем отличия?
    Какие диски выбрать? литые или кованные? Читайте дальше...
    Варианты цветового исполнения дисков TechLine
    Варианты покраски и обработки литых дисков Tech Line.
    Конструкция дисков
    Что такой колесный диск и как он устроен. Разновидности и особенности колесных дисков.
  • Полезная информация о шинах
    Как выбрать зимнюю резину и хранить летнюю шину.
    Конструкция и маркировка шин
    Что такое шина и как она устроена, какие бывают шины.
    Хранение шин
    Как сохранить шины до следующего сезона, способы и особенности хранения шин.
  • Способы оплаты
    "КупиВкредит"
    Кредитное решение за 2 минуты в 95% случаев
  •  Статья   Конструкция и маркировка шин

       Современная автомобильная шина далеко ушла от своего предка, изобретённого в 1846 году. Но назначение этой сложной многофункциональной конструкции осталось прежним – демпфирование ударов и вибраций, передаваемых неровностями дороги от подвески к кузову. Не менее важным является способность шины к сцеплению с различными видами дорожного покрытия.

        Эволюция шины идёт по пути увеличению полезной нагрузки, снижение шума, и улучшению сцепных свойств. Долговечность обеспечивается не только изящными инженерными находками, но и разработками химиков, год от года предлагающих производителям новые присадки и новые виды резины.

        Пневматическая шина является торообразной оболочкой вращения, состоящая из обрезиненных слоев кордной ткани, защищенных от внешних воздействий покровными резиновыми деталями - протектором и боковинами. Крепление шины на ободе колеса осуществляется жесткими бортами, основой которых служат проволочные кольца. Внутренняя полость шины герметизируется, так как пневматическая шина работает только при наличии внутри избыточного по отношению к атмосферному давления воздуха. Отсюда и название – пневматическая (от греч. – pneumaticos – воздушный).

        Пневматические шины, в зависимости от конструкции, разделяются на камерные и бескамерные. Особенности строения каркаса разделяют их на радиальные и диагональные. Одно из самых важных свойств для потребителя определяется рисунком протектора: дорожные шины чаще бывают с летним профилем, зимние шины в силу специфики чаще бывают внедорожными. Существуют и универсальные (всесезонные) шины, но учитывая невысокие сцепные свойства в последнее время эти шины вытесняются узкоспециализированными летними или зимними.





        Рис.1. Камерная шина: 1 – обод колеса; 2 - камера; 3 – покрышка; 4 – вентиль камеры.


        Рис.2. Бескамерная шина: 1 – протектор; 2 – герметизирующий слой; 3 – каркас; 4 – вентиль колеса; 5 – обод.

        По конструкции пневматические шины бывают диагональные или радиальные.

        Диагональные шины:
        Устаревшая конструкция шин. Пересекающаяся под углом 45° - 60° структура корда обладает малым сопротивлением колющим предметам. Используется очень небольшим количеством производителей. Преимущества - малые затраты на производство и достаточно прочная боковина.

        Радиальные шины:
        Наиболее популярная конструкция шин в настоящее время. Нити корда в средней части каркаса имеют нулевой угол наклона. Дополнительный каркас прочности создает пояс из высокопрочного (чаще стального) корда, что позволяет перенести значительную часть нагрузки на прочную сталь и уменьшить вес за счёт уменьшения числа слоев.
     
       Радиальные шины выпускаются трех видов:
     

       с металлокордом в каркасе и брекере;
       с кордом из текстильных волокон в каркасе и с металлокордом в брекере (комбинированные);
       с кордом из синтетики в каркасе и брекере (текстильные).




        Рис. 3. Конструкция диагональной и радиальной шины: 1 — борта; 2 — бортовое кольцо; 3 — каркас; 4 — брекер; 5 — боковая стенка; 6 — протектор.

        В шине различают следующие основные конструктивные элементы и размеры (по профилю поперечного сечения) см. рис.4.




        Рис.4. Конструктивные элементы и основные размеры шин: 1 – каркас;2 – брекер; 3 – протектор; 4 – боковина; 5 – борт; 6 – бортовое кольцо; 7 – наполнительный шнур, D – наружный диаметр; H – высота профиля шины; B – ширина профиля шины; d – посадочный диаметр обода колеса (шины).

        Покрышка – торообразная, преимущественно резинокордная оболочка пневматической шины, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием и воспринимающая усилия, возникающие при эксплуатации транспортного средства (недопустимые термины: баллон, скат, пневматик, дутик, резина, обувь)
       Каркас - силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев прорезиненного корда, закреплённых на бортовых кольцах.
       Брекер - внутренняя часть покрышки шины, состоящая из обрезиненных слоев металлического или текстильного корда и расположенная между протектором и каркасом. Главная функция – смягчение ударных нагрузок при движении.
        Протектор - наружная резиновая часть покрышки пневматической шины с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.
        Экран брекера - защитный слой, находящийся между протектором и металлобрекером. Обеспечивает защиту брекера от механических повреждений и предотвращающий отслоение резины.
        Борт - жёсткая часть покрышки пневматической шины, обеспечивающая её крепление на ободе колеса.
        Боковина - наружная резиновая деталь покрышки по боковой поверхности, предохраняющая каркас от боковых наружных повреждений.
        Камера – торообразная полая герметичная оболочка с вентилем, служащая для удержания накачанного в нее под давлением газа или воздуха.
        Герметизирующий слой каркаса – слой газонепроницаемой резины, расположенный на первом слое каркаса покрышки бескамерной шины.
        Плечевая зона протектора – часть протектора покрышки, расположенная между беговой дорожкой и боковой стенкой
        Вентиль камеры или бескамерной шины – обратно-перепускной газовоздушный клапан, предназначенный для наполнения, удержания, выпуска газа или воздуха и обеспечения давления накачки шины.
         Наружный диаметр шины D – диаметр окружности накачанной пневматической шины в сечении центральной (продольной) плоскостью вращения колеса при отсутствии контакта шины с опорной поверхностью.
        Посадочный диаметр шины d – диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью.
        Высота профиля шины Н – половина разницы между наружным диаметром и посадочным диаметром шины.
        Ширина профиля шины В – линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины, исключая выступы, образованные надписями, обозначениями маркировки, декоративными украшениями, швами, защитными поясками и т.д.
       Отношение высоты профиля к ширине профиля (отношение Н/В, выраженное в %) характеризует серию шин по профилю поперечного сечения.

       По форме профиля поперечного сечения шины подразделяют на шины обычного профиля (Н/В более 0,9), широкопрофильные (0,6-0,9), низкопрофильные (0,71-0,88), сверхнизкопрофильные (Н/В не более 0,7).

       По габаритным размерам шины бывают малогабаритные, среднегабаритные, крупно- и сверхкрупногабаритные.


    Все статьи  



           Подбор по марке    
    Производитель:

    Марка:

    Год выпуска:

    Модификация:



    для подбора необходимо выбрать все параметры

           Подбор шин    
    Ширина:
    Высота:
    Диаметр:
    Сезон:
    Бренд:

           Подбор дисков
    Размер:
    PСD:
    Вылет:
    Диаметр ступицы:
    Бренд:

      Copyright 'ТехноСфера плюс'. Все права защищены, 2017г.   Карта сайта   Permshina.com
    up